Solución

El motor entra en fase de emergencia, presentando una notable pérdida de potencia.

Se observa una emisión excesiva de humo negro por el escape y un funcionamiento irregular del motor a ralentí.

Además, se percibe un sonido característico de fuga de compresión en la zona del motor.

Código de avería registrado:

• DF056 1806 2.DEF - Circuito del sensor de masa de aire: incoherencia de datos.

Causa del problema:

La anomalía está provocada por un defecto en la junta de culata, que permite la fuga de compresión entre dos cilindros.

Esta pérdida de estanqueidad altera la cantidad real de aire aspirado, generando valores incoherentes en la medición de masa de aire.

Procedimiento de diagnóstico:

Utilizar un terminal de diagnóstico compatible para analizar los parámetros del motor:

• Realizar lectura y borrado de averías.
• Seleccionar parámetros de masa de aire.
• Seleccionar parámetros de presión de sobrealimentación.
• Analizar datos con el motor a ralentí.

Resultados del diagnóstico:

• Masa de aire:
• Valor teórico: 12,8 g/s.
• Valor real: 14,3 g/s.

• Presión de sobrealimentación:
• Valor teórico: 1000 mbar.
• Valor real: 998 mbar.

Se detecta un exceso de masa de aire sin variaciones significativas en la presión.

Posibles causas iniciales:

• Fallo en el caudalímetro.
• Defecto en la instalación eléctrica del sensor.
• Pérdida de estanqueidad en el sistema de admisión o en los cilindros.

Prueba de compresión dinámica:

Se realiza una prueba de comparación de compresión durante el arranque mediante el análisis del consumo de corriente.

• Se detectan diferencias significativas entre cilindros.
• Dos cilindros presentan valores claramente inferiores.

Verificación de inyectores:

• Se intercambian los inyectores entre cilindros.
• La anomalía persiste en los mismos cilindros.

Se descarta fallo de inyección.

Inspección mecánica:

Se desmonta la culata para verificar el estado de los componentes internos del motor.

Se confirma una fuga de compresión entre cilindros debido a un defecto en la junta de culata.

Conclusión del diagnóstico:

La pérdida de compresión provoca un desequilibrio en la mezcla aire-combustible, generando humo negro, funcionamiento irregular y valores erróneos en la medición de masa de aire.

Solución final:

Sustituir la junta de culata y verificar el estado de los componentes asociados.

Tras la reparación, los valores de masa de aire recuperan su normalidad, confirmando la relación entre la fuga de compresión y la anomalía detectada.