Solución

En determinadas ocasiones se enciende el testigo de carga de la batería, acompañado de múltiples fallos de comunicación entre unidades de control del vehículo.

Códigos de avería registrados:

Unidad de control ESP:

• 5040 - Comunicación CAN defectuosa.

Unidad de control del climatizador:

• 9702 - Comunicación CAN con gateway central defectuosa.
• 9703 - Comunicación CAN con SAM delantera defectuosa.
• 9704 - Comunicación CAN con cuadro de instrumentos defectuosa.
• 9706 - Comunicación CAN con SAM trasera defectuosa.

Unidad de control de instrumentación:

• 9110 - Comunicación CAN habitáculo defectuosa.
• 9111 - Comunicación con EZS defectuosa.
• 9112 - Comunicación con SAM trasera defectuosa.
• 9113 - Comunicación con SAM delantera defectuosa.
• 9115 - Comunicación con climatizador defectuosa.
• 9118 - Comunicación con gateway central defectuosa.

Unidad de control EZS:

• 9001 - Subtensión en alimentación.

Unidad de control SAM trasera:

• C300 - Bus CAN apagado.
• C321 - Comunicación con EZS defectuosa.
• C335 - Comunicación con climatizador defectuosa.
• C326 - Comunicación con SAM delantera defectuosa.

Causa del problema:

La anomalía está provocada por un defecto en el conexionado interno de la caja de fusibles de batería F33.

Este fallo genera una caída de tensión en la alimentación eléctrica de varias unidades de control, lo que provoca la interrupción de la comunicación en la red CAN.

Procedimiento de diagnóstico:

Dada la gran cantidad de errores de comunicación, centrar el diagnóstico en una unidad accesible, como la del climatizador:

• Utilizar un terminal de diagnóstico compatible.
• Realizar lectura y borrado de averías.
• Seleccionar el parámetro de tensión de alimentación (borne 30).

Resultados del diagnóstico:

• En el momento del fallo, la tensión de alimentación es de aproximadamente 7 V.

Este valor es claramente insuficiente para el funcionamiento correcto de las unidades de control.

Comprobaciones eléctricas:

• Verificar con multímetro la tensión en el pin de alimentación de la unidad de climatización.
• Se confirma una tensión de 7 V en el pin de entrada.

• Seguir el circuito eléctrico hacia atrás para localizar la caída de tensión.

• Se detecta diferencia entre tensión de entrada y salida en la caja de fusibles F33:
• Tensión de entrada: 12,8 V.
• Tensión de salida: 7 V.

Conclusión del diagnóstico:

• Existe una caída de tensión interna en la caja de fusibles F33.
• Esta caída provoca fallos de alimentación y errores de comunicación CAN en múltiples unidades.

Solución final:

• Desmontar la caja de fusibles F33.
• Revisar el estado de los conexionados internos.
• Reparar o sustituir la caja de fusibles si es necesario.

Tras la reparación, se restablece la tensión de alimentación correcta y desaparecen los fallos de comunicación en la red CAN.