Solución

Al provocar cambios de carga en el funcionamiento del motor, se aprecian movimientos en la posición de reposo del pedal del embrague.

Causa del problema:

La anomalía está provocada por un exceso de juego axial en el eje primario de la caja de cambios.

Este problema es consecuencia del desgaste en la carcasa de aluminio de la caja de cambios, concretamente en los apoyos de los cojinetes.

Posibles causas:

• Desgaste en los cojinetes axiales del cigüeñal.
• Alabeo o descompensación del volante de inercia.
• Desgaste interno en la caja de cambios que genera juego axial excesivo.

Verificación del cigüeñal:

• Comprobar el juego axial del cigüeñal.
• El límite de desgaste depende de las especificaciones del motor.

Comprobación del volante de inercia:

• Utilizar un reloj comparador sobre la superficie del volante.
• Girar el motor una vuelta completa.
• El alabeo máximo permitido es de 0,06 mm.

Inspección de la caja de cambios:

Si los valores anteriores son correctos, desmontar la caja de cambios para inspeccionar el eje primario y sus componentes:

• Anillo de seguridad.
• Arandelas.
• Carcasa de la caja de cambios.
• Cojinete de bolas ranurado.
• Piñón de 5ª marcha.
• Árbol primario.
• Cojinete de rodillos cilíndricos.
• Carcasa del embrague.

Resultados del diagnóstico:

• Se confirma un exceso de juego axial en el eje primario.
• Se detecta desgaste en la carcasa de aluminio en los apoyos de los cojinetes.

Solución final:

Se procede a la sustitución de la carcasa de la caja de cambios, ya que el desgaste impide un correcto apoyo de los cojinetes.

La nueva carcasa incorpora mejoras estructurales en los apoyos de rodamiento.

Materiales empleados:

• 02M311235K - Rodamiento.
• 02Q301103J - Carcasa de la caja de cambios (versión reforzada).

• La carcasa antigua (02Q301103C) tiene un grosor de 16 mm en el apoyo del rodamiento.
• La carcasa nueva (02Q301103J) aumenta el grosor a 20 mm, mejorando la resistencia al desgaste.