Solución

El motor presenta un funcionamiento irregular durante su funcionamiento.

Códigos de avería registrados:

• 11 - Sonda lambda 1 antes del catalizador: señal fuera de margen.
• 31 - Sensor de detonaciones.

Causa del problema:

La unidad de control motor detecta combustiones ineficientes y un exceso de oxígeno en los gases de escape.

La causa raíz es un fallo interno en la unidad de control de combustible, que gestiona de forma incorrecta el inyector del cilindro 2.

Análisis de posibles causas:

• Sistema de admisión de aire:

• Descartado, ya que no existen códigos de avería asociados.
• Masa de aire correcta:
• A ralentí: entre 20 y 30 Hz.
• A plena carga: superior a 330 Hz.

• Sistema de encendido:

• Descartado tras verificación con chispómetro.

• Compresión de los cilindros:

• Valores cercanos a 18 bares en todos los cilindros.
• Sin diferencias significativas entre ellos.

• Sistema de inyección:

• Posible fallo en el control de los inyectores.

Diagnóstico con osciloscopio:

Se analiza la señal de mando de apertura de los inyectores:

• Cilindros 1, 3 y 4: señal correcta, acorde al patrón.
• Cilindro 2: señal defectuosa.

Posibles causas del fallo en el cilindro 2:

• Fallo en la señal de mando desde la unidad de control motor.
• Defecto en el cableado eléctrico.
• Avería interna en la unidad de control de combustible.

Verificación de la señal:

Utilizar el osciloscopio para comprobar la señal de mando desde la unidad de control motor hacia la unidad de control de combustible:

• Activar el inyector del cilindro 2 mediante diagnosis.
• Comparar la señal obtenida con el patrón esperado.

Si la señal es correcta y el cableado presenta continuidad y aislamiento adecuados, se confirma el fallo interno de la unidad de control de combustible.

Pinout de la unidad de control de combustible:

• Pin 1: mando del inyector 1.
• Pin 9: mando del inyector 2.
• Pin 24: mando del inyector 3.
• Pin 2: mando del inyector 4.
• Pin 96: entrada de señal de etapa final.

Ubicación:

• Unidad de control motor: debajo de la guantera, lado acompañante.
• Unidad de control de combustible: ubicación específica según modelo.

Solución final:

Sustituir la unidad de control de combustible para restablecer el correcto funcionamiento del inyector del cilindro 2 y eliminar la irregularidad del motor.