Solución

Se detecta un funcionamiento irregular del motor a ralentí, con posibilidad de parada del motor en determinadas condiciones de funcionamiento.

Además, se aprecia un ruido tipo chirrido en el vano motor, localizado de forma difusa en la zona cercana a la caja de cambios.

Se enciende el testigo de avería del motor en el cuadro de instrumentos.

Códigos de avería registrados:

• 16684 412C P0300 - Fallo de combustión general detectado.
• 16685 412D P0301 - Fallo de combustión en cilindro 1.
• 16686 412E P0302 - Fallo de combustión en cilindro 2.
• 17501 445D P1093 - Banco 1, sistema de dosificación de combustible 2, error de funcionamiento.
• 17705 4529 P1297 - Caída de presión entre turbocompresor y válvula de mariposa.

Causa del problema:

La unidad de control motor detecta valores de presión no plausibles en el sistema de admisión, junto con una combustión ineficiente y fallos de encendido en varios cilindros.

La causa raíz es una pérdida de estanqueidad en el sistema de admisión provocada por el fallo de la válvula reguladora de presión de desaireación del cárter (PCV), debido a la rotura de su membrana interna.

Funcionamiento del sistema de desaireación del cárter:

El sistema de ventilación del cárter en este motor canaliza y trata los gases de aceite generados en el interior del motor:

• Los gases de combustión se filtran hacia la parte baja del motor, donde se generan gases del cárter.
• Estos gases se dirigen al decantador del módulo del filtro de aceite y posteriormente a la tapa de la culata.
• En la culata, los gases se mezclan y pasan por un sistema de laberinto para su separación de aceite.

Elementos del sistema:

• 1: Salida de gases antes del turbocompresor.
• 2: Salida hacia el colector de admisión.
• 3: Módulo del filtro de aceite.
• 4: Decantador de aceite.
• 5: Válvula de retención.
• 6: Conducto de gases.
• 7: Válvula reguladora de presión de desaireación del cárter.
• 8: Válvula antirretorno de sobrepresión de admisión.
• 10: Laberinto de decantación en la tapa de culata.

Principio de funcionamiento:

En motores sobrealimentados, la depresión del colector de admisión no es constante, por lo que la válvula PCV regula el flujo de gases del cárter según las condiciones de presión:

• Depresión en admisión: los gases del cárter son aspirados hacia el colector de admisión.
• Presión de sobrealimentación: la válvula de retención bloquea el retorno de presión y redirige los gases hacia la zona previa al turbocompresor.

Análisis de avería P1297:

El código 17705 P1297 indica una caída de presión entre el turbocompresor y la mariposa de admisión, lo que sugiere una fuga en el sistema de admisión o ventilación del cárter.

Procedimiento de diagnosis:

Utilizar un terminal de diagnóstico compatible para analizar los valores de presión y mezcla:

• Dirección 01 Motor.
• Función 08: Lectura de bloques de valores de medición.
• Bloque 099: regulación lambda (%).
• Bloque 115: presión de sobrealimentación nominal y real (mbar).

Resultados del diagnóstico:

• Regulación lambda superior al 25%, indicando mezcla excesivamente pobre.
• Presión de sobrealimentación inferior a los valores especificados.

Inspección del sistema:

Se desmonta la válvula reguladora de presión de desaireación del cárter para su verificación visual y funcional.

Se constata que la membrana interna está rota, provocando una pérdida de estanqueidad en el circuito de admisión.

Esta anomalía genera la entrada de aire no medido, fallos de combustión, mezcla pobre y el ruido característico en el vano motor.

Solución final:

Se procede a la sustitución de la válvula reguladora de presión de desaireación del cárter.

Posteriormente se realizan las siguientes intervenciones:

• Comprobación de posibles tomas de aire en el colector de admisión.
• Limpieza del cuerpo de mariposa de admisión.
• Realización del ajuste básico de la mariposa motorizada:

• Dirección 01 Motor.
• Función 04: Ajuste básico.
• Canal 60.

Materiales empleados:

• 06F103483E - Junta.
• 06F129101F - Válvula reguladora de presión de desaireación del cárter.