HYUNDAI ix55 09/2006- 3.0 v6 CRDi D6EA

Problema

Falta de potencia.
Se enciende el testigo de motor.

Código de avería en la unidad de control del motor.
P0299 – presión demasiado baja del colector de admisión.

Causa

Defecto en el turbocompresor. Holgura excesiva del eje.

Solución

Conectar el terminal de diagnóstico compatible.
Comunicar con la unidad de control del motor.

Procedimiento inicial:

Borrar averías.
Seleccionar los siguientes parámetros y realizar un recorrido de pruebas:

Comprobar el valor de presión de sobrealimentación con el encendido conectado (valor teórico: presión atmosférica).
Comparar el valor teórico y real de presión de masa de aire.
Comparar el valor teórico y real de presión de masa de aire.
Comparar el valor teórico y real de presión de sobrealimentación.

Conclusiones del diagnóstico:

El valor de presión de sobrealimentación con el encendido conectado es correcto.
El valor real de masa de aire es inferior al valor teórico.
El valor real de presión de sobrealimentación es inferior al valor teórico.
En ocasiones, el valor de presión de sobrealimentación es incluso más bajo que el valor de presión atmosférica.

Posibles causas:

Defecto en la electroválvula de control de los álabes variables del turbocompresor.
Defecto en el eje del turbocompresor.
Obstrucción en el tramo de admisión.

Procedimiento de comprobación:

Seleccionar el parámetro de porcentaje de activación de la electroválvula del turbocompresor.
Utilizar un manómetro para verificar la concordancia entre el porcentaje de activación y la depresión generada en la cápsula manométrica.

Si hay concordancia entre el parámetro de activación y el valor de depresión, continuar con la siguiente comprobación:

Utilizar una bomba manual de vacío para generar aproximadamente 1 bar de depresión en la cápsula manométrica del turbocompresor.
Comprobar la estanqueidad de la cápsula manométrica.
Verificar la fluidez de movimiento de la varilla.
Arrancar el motor y acelerar a plena carga.
Comprobar el valor de presión de sobrealimentación con vacío aplicado (valor teórico: superior a 2500 mbar).

Si el valor de presión de sobrealimentación es muy inferior, esperar a que el turbocompresor se enfríe y realizar la siguiente comprobación:

Comprobar la holgura axial del eje del turbocompresor (valor máximo: 0.2 mm).
Comprobar la holgura radial del eje del turbocompresor (valor máximo: 0.2 mm).

Conclusión final:

La causa de la anomalía es la holgura excesiva del eje del turbocompresor.

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