Solución

Conectar el terminal de diagnóstico compatible.
Comunicar con la unidad de control del motor.

Procedimiento:

• Borrar averías.
• Efectuar una prueba en carretera y seleccionar los siguientes parámetros:

• Comparar el valor teórico y el valor real de masa de aire.
• Verificar la concordancia entre el valor de activación y el valor de posición de la válvula EGR.
• Verificar la concordancia entre el valor de activación y el valor de posición del actuador de las chapaletas de turbulencia de admisión.

Conclusiones del diagnóstico:

• Hay concordancia entre el valor de activación y el valor de posición de la válvula EGR.
• Hay concordancia entre el valor de activación y el valor de posición del actuador de las chapaletas de turbulencia de admisión.
• Sin embargo, el borrado de los códigos de avería no se produce.

Procedimiento de comprobación:

• Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para realizar una prueba de activación de la bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura de la EGR.
• Utilizar un multímetro u osciloscopio para realizar las siguientes comprobaciones:

• Verificar la activación de la bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura de la EGR.
• Comprobar la instalación eléctrica de la bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura de la EGR.

Comprobaciones eléctricas:

• Masa.
• Tensión de alimentación de 12 V.
• Señal de activación dwell (comprobar la señal y la continuidad con el pin 68 del conector B de la unidad de control del motor).

Información adicional:

En el VOLVO V40 con motor D2 D 4204 T8, el fusible protege la línea de alimentación común de los siguientes componentes:

• La bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura de la EGR.
• La electroválvula de depresión de control del bypass de la EGR.

Conclusión final:

• La instalación eléctrica es correcta.
• La activación de la bomba por parte de la unidad de control del motor es correcta.
• Para resolver la anomalía, sustituir la bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura de la EGR.