Solución

Conectar el terminal de diagnóstico compatible.
Comunicar con la unidad de control del motor.

Procedimiento:

• Leer y borrar averías.
• Efectuar una prueba en carretera y seleccionar los siguientes parámetros:

• Comparar el valor teórico y el valor real de masa de aire.
• Verificar la concordancia entre el valor de activación y el valor de posición de la válvula EGR.
• Verificar el valor de activación de la electroválvula del refrigerador de recirculación de los gases de escape.

Conclusiones del diagnóstico:

• El código de avería vuelve a aparecer durante la prueba en carretera.
• El valor real de masa de aire es inferior al valor teórico, especialmente cuando aumenta el porcentaje de activación de la electroválvula del refrigerador de recirculación de los gases de escape.

Comprobación del sistema:

Desmontar el refrigerador de recirculación de los gases de escape.

Esquema:

Motor 1.6 CDTi B16DTH (LVL):

• K20: Unidad de control del motor.
• Q14: EGR.
• Q47: Electroválvula del refrigerador de recirculación de los gases de escape.

Conclusión final:

Al desmontar el componente, se constata que la causa de la anomalía es la rotura del eje de la mariposa de derivación del refrigerador de recirculación de los gases de escape debido a la acumulación de carbonilla.